ขั้นตอนการปรับแต่งเครื่องยนต์เล็กระบบ Air-Bleed Caburetor

1. เริ่มต้นจากการรันอินเครื่องยนต์เล็ก โดยการนำเครื่องยนต์เล็ก มาติดตั้งเข้ากับแท่นด้านนอก เพื่อเตรียมทำการปรับแต่ง

2. ตรวจสอบน็อตล็อกต่างๆ ช่องเปิดอากาศของคาบูเรเตอร์ว่าสามารถทำงานได้อย่างปกติหรือไม่ และจะต้องเปิดได้สุด โดยไม่ติดขัด จากนั้นให้เปิดช่องอากาศประมาณ 1/32 นิ้ว

3. ตรวจสอบตำแหน่งของถังน้ำมัน ท่อทางเดินน้ำมัน และทำการเติมน้ำมันธรรมดา อัตราส่วนผสมละหุ่งต่อแอลกอฮอล์ 1/3 หรือ 1/4 ให้เต็มถัง

4. จัดการใส่ใบพัดและอย่าลืมใส่ฝาครอบใบพัดด้วยเพื่อป้องกันอันตรายต่างๆและเพื่อการใช้เครื่องช่วยทำการติดเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น

5. ใส่หัวเทียนและขันให้แน่น พอตึงมือ และอย่าไขแน่นจนเกินไป เพราะอาจทำให้เกลียวเสียหายได้ อย่าลืมสำรองหัวเทียนเอาไว้เสมอเผื่อขาด

6. ปรับคันเร่ง เปิดอากาศให้พอที่จะสามารถติดเครื่องยนต์ได้

7. ทำการปรับเข็มน้ำมัน (Hi-speed Needle Vale) หมุนเข้าไปจนสุด จากนั้นคลายออกมา 2 รอบครึ่งถึง 3 รอบ โดยประมาณ

8. จากนั้นทำการติดเครื่องยนต์โดยใช้ที่จุดหัวเทียนเสียบเข้าที่ด้านบนของหัวเทียน แล้วจึงทำการติดเครื่องยนต์โดยการใช้ไม้ตีใบพัด หรือเครื่องช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ติดแล้ว ให้พยายามรักษารอบของเครื่องยนต์โดยการปรับคันเร่ง(อาจเพิ่มขึ้นหรือน้อยลงก็ได้) เพื่อต้องการรอบเครื่องยนต์ที่ประมาณ 2500 - 3000 รอบ/นาที เท่านั้น

9. หลังจากที่เครื่องยนต์นั้นติดมาประมาณ 10 - 60 วินาที ให้ทำการค่อยๆเร่งเครื่องยนต์อย่างช้าๆ เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นแล้วให้ทำการคลายเข็มน้ำมันออกมาเพื่อให้รอบเครื่องยนต์นั้นต่ำลงมากที่สุดจนถึงจุดที่เครื่องยนต์ไม่ดับ แต่เปิดคันเร่งจนสุด ให้ทำทุกๆอย่างอย่างช้าๆ ในขณะที่เครื่องยนต์ติดอยู่นั้นให้ใช้ไขควงไขเข็มอากาศด้านหน้าของคาบูเรเตอร์ให้ปิดสุด จากนั้นให้ปล่อยให้เครื่องยนต์ติดไปจนน้ำมันหมดถัง แล้วเริ่มต้นแบบเดียวกันนี้อีก 1 ถัง

10. ทำการเติมน้ำมันใหม่ และก่อนที่จะติดเครื่องยนต์ใหม่อีกครั้ง ให้ใช้ไขควงทำการคลายเข็มอากาศออกมาประมาณ 2.5 - 3 รอบ ไขเข็มน้ำมันเข้าจนสุด แล้วคลายออกมา 3 รอบ จึงปรับคันเร่งให้อยู่ในตำแหน่งพร้อมสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยเปิดคาบูเรเตอร์เพียงเล็กน้อยโดยประมาณ

11. ทำการติดเครื่องยนต์อีกครั้ง เมื่อเครื่องยนต์ติดแล้ว ให้ค่อยๆเร่งเครื่องยนต์ขึ้นอย่างช้าๆ รอบของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆอย่างช้าๆ จนคันเร่งเปิดสุด รอบของเครื่องยนต์น่าจะอยู่ที่ประมาณ 12000 - 13000 รอบ / นาที เมื่อได้รอบที่คิดว่าน่าจะสูงสุดแล้วให้เริ่มปรับหมุนเข็นน้ำมันเข้าไปอย่างช้าๆ เพื่อให้อัตราน้ำมันเข้าไปตามที่เครื่องยนต์ต้องการเพียงพอ และไม่มากเกินไป ก็จะได้รอบที่สูงสุด

12. ทำการเบาคันเร่งลงมาอย่างช้าๆ จนถึงรอบเดินเบา ให้เครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 2500 - 3000 รอบ จึงทำการตั้งเข็มอากาศเพื่อดูการตอบสนองของเครื่องยนต์ โดยการเร่งเครื่องอย่างรวดเร็วและเบาเครื่อง ประมาณ 2 - 3 ครั้ง ถ้าเครื่องยนต์ตอบสนองดี และสามารถเดินเบาได้ไม่ดับ ก็เป็นอันว่าใช้ได้ครับ

13. ในกรณีที่เครื่องยนต์ตอบสนองไม่ทันอาการของการเร่งให้ไขเข็มอากาศเข้าไปครั้งละ 1/4 รอบโดยประมาณ และให้ลองเร่งและเบาเครื่องอย่างรวดเร็วไปเรื่องยๆ จนกว่าจะได้อัตราเร่งที่ตอบสนองดี แต่ถ้าเร่งแล้วเครื่องยนต์ดับ ก็ให้คลายเข็มน้ำมันออกครั้งละ1/4 รอบเช่นกัน จนกว่าอัตราการตอบสนองจะเข้าที่ และได้รอบต่ำสุด - รอบสูงสุดโดยที่เครื่องยนต์ไม่ดับ

ขั้นตอนการปรับแต่งเครื่องยนต์เล็กระบบ สองเข็มในแกนเดียว

(Tow Needle Throttle Caburetors)

    ระบบ TN เป็นระบบที่นิยมกันมากที่สุดในปัจจุบัน เพราะว่าได้ออกแบบมาให้ปรับแต่งรอบเดินเบาได้ต่ำกว่าและการปรับอัตราส่วนผสมน้ำมันกับอากาศได้ละเอียดกว่าระบบรูอากาศที่ด้านหน้า อัตราการตอบสนองของเครื่องยนต์ก็สูงกว่าด้วย ที่มีใช้กันโดยทั่วไปก็เช่น OS, APS, ENYA, FOX, HP, IRVIN, EMERCO, NOVAROSSI, SUPERTIGER, THUNDERTIGER,GMS 2000 เป็นต้น

    วิศวกรได้ออกแบบเครื่องยนต์ให้ใช้คาบูเรเตอร์ชนิดนี้กันมาก เนื่องมาจากเป็นการปรับอัตราส่วนผสมเชื้อเพลิงกับอากาศได้ละเอียดและสมดุลในทุกรอบของเครื่องยนต์ การฉีดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทำได้รวดเร็วทำให้อัตราการตอบสนองดีตามไปด้วย เมื่อทุกอย่างพร้อมแล้วเราก็มารันอินเครื่องยนต์ชนิดนี้กันครับ

1. เมื่อเตรียมทุกอย่างพร้อมแล้วก็ให้นำเครื่องยนต์มาทำการติดตั้งบนแท่นรันอิน ใส่หัวเทียน ใบพัด เติมน้ำมัน เต็มถัง เหมือนกับระบบแรกที่ผ่านมา

2. ทำการติดเครื่องยนต์ โดยค่อยๆเร่งเครื่อง พร้อมกับคลายเข็มน้ำมันออกมาเพื่อรักษารอบเครื่องยนต์ให้ต่ำสุดโดยไม่ให้เกิน 5000 รอบ/ นาที โดยในขณะที่เปิดคันเร่งสุดนั้น แล้วปล่อยทิ้งไว้จนน้ำมันหมดถัง

3. ทำการเซ็ทคาบูเรเตอร์ โดยการดึงคันเร่งให้ตัวปิดอากาศ ปิดลงพอดีกับช่องเปิดอากาศเข้า จากนั้นให้ไขเข็มน้ำมันเข้าไปให้สุด(เป็นการปิดทางเดินน้ำมัน) ขั้นต่อไปจึงไขเข็มอากาศเข้าไปให้สุดเช่นเดียวกัน

4. ทำการคลายเข็มน้ำมันออกมา 3 รอบ จากนั้นจึงคลายเข็มอากาศออกมาประมาณ 2.5 - 3 รอบ เช่นกัน จากนั้นเปิดช้องอากาศเข้า ประมาณ 1/32 นิ้ว (รอบเดินเบา)

5. ทำการติดเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ติดแล้วค่อยๆเร่งคันเร่งจนเปิดสุด แล้วลองดูว่าได้รอบเครื่องยนต์ที่สูงสุดแล้วหรือยัง ถ้ายังไม่ได้ ให้ไขเข็มน้ำมันเข้าทีละน้อย จนได้รอบเครื่องยนต์สูงสุด

6. จากนั้นเบาเครื่องยนต์ เพื่อตรวจสอบการอัตราเร่งฉับพลันโดยเร่งและเบาเครื่องโดยฉับพลัน ดูว่าเครื่องยนต์สามารถตอบสนองตามคันเร่งได้หรือไม่ ถ้ายังมาสามารถตอบได้ทันให้ไขเข็มอากาศเข้าไปครั้งละ 1/4 รอบ จนกว่าการตอบสนองของเครื่องยนต์จะดี และสามารถเดินเบาเครื่องยนต์ได้โดยไม่ดับ จากนั้นปรับเข็มน้ำมันอีกครั้งเป็นอันว่าใช้ได้ครับ

กลับสู่หน้าแรก

For further infomation please contact us

E-mail: pyanawin@hotmail.com

Tel: 0 1289 0120

Thaiinterhobby

ChiangRai  Thailand